Bpm wordt omgebouwd naar belasting op uitstoot

Wat verandert er?

De aanschafbelasting op personenauto's en motorrijwielen (bpm) wordt sinds 2010 omgebouwd van heffing op basis van catalogusprijs naar heffing op basis van CO₂-uitstoot (zuinigheid).

2012 en daarna

• Voor de jaren tot en met 2015 komt er een tariefstructuur in de bpm met 4 schijven. Op dit moment zijn er 3 schijven.
• Jaarlijks per 1 januari (in 2012 per 1 juli) worden de huidige, voor benzine en diesel verschillende schijven en tarieven, zodanig aangepast dat in 2015 voor benzine en diesel dezelfde schijven en tarieven gelden. De basis voor de CO₂-gerelateerde heffing maakt vanaf 2015 dus geen onderscheid meer tussen de verschillende brandstoffen.
• Vanaf 2015 betaalt u geen bpm voor benzine- en dieselauto's die per kilometer minder dan 83 gram CO₂ uitstoten. Nu betaalt u geen bpm voor benzineauto's die per kilometer minder dan 110, en voor dieselauto's die per kilometer minder dan 95 gram CO₂ uitstoten.
• De vaste dieseltoeslag wordt vervangen door een CO₂-gerelateerde dieseltoeslag.

2011

In 2011 zijn de tarieven en percentages bpm aangepast. Zo is het deel van de bpm dat is gebaseerd op de catalogusprijs verlaagd van 27,4% naar 19,0%.

2010

In 2010 zijn de bonusmalusregeling en de CO₂-toeslag afgeschaft en vervangen door een tarief per gram CO₂-uitstoot. Het deel van de bpm dat is gebaseerd op de catalogusprijs is vastgesteld op 27,4%.

Voor wie?

Alle ondernemingen met een personenauto

Wanneer?

De wijziging treedt op 1 juli 2012 in werking. Tot 1 juli 2012 is de tariefstructuur uit het Belastingplan 2011 van toepassing.

Waarom?

De ombouw van de bpm is een van de voorstellen uit de fiscale vergroeningsbrief (pdf). De wijzigingen voor 2012 en daarna zijn onderdeel van het Belastingplan 2012.